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2022-01-04
中联车盟高管加盟医路援中联车盟高官加盟医路援。
- 2022年01月04日
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2022-01-02
中联车盟服务商欠费解决建议方案一、中联债务情况中联出现了严重的经营亏损，虽然经营团队一直都在努力解决，但没有有效的威尼斯886699的解决方案，公司现金流出现问题。此次服务商集中提出要求清还债务，就公司现有应收款总额，不足清偿所有债务，资金缺口较大。且往来款项及固定资产只能通过清算后才能返还给服务商，所以具体还款金额和时间现在不能确定。二、服务商欠费的解决建议经与部分服务商代表的沟通，初步达成以下服务商欠款解决的建议。1、服务商债务解决建议的原则是让公司尽快恢复正常运营。2、服务商欠款部分债转股，部分仍为应付欠款。建议50%的欠款转为中联股份，50%为应付欠款。原股东所持所有股份经债转股后无偿退出。3、中联现有账户的资金及应收款项统计后，统一按比例返还服务商剩余50%应付欠款。不足部分，公司从今后筹措资金或盈利中返还。公司会与服务商制定新的还款计划。4、公司恢复运营后，新产生的服务费用，按新的结算办法执行，不继续增加拖欠，及时给付。为使公司恢复运营，建议已起诉并申请财产保全的服务商撤销起诉及保全申请，以便资金可以正常流动。以上方案供大家讨论，如有同意此建议的服务商，请填写《债转股意向确认表》，以邮件的形式于3月27日前及时反馈给中联。感谢大家的支持。联系人：刘莹联系电话：01057331618电子邮件：liuy@aachina.net附件1:中联服务商债转股意向确认表
- 2022年01月02日
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2022-01-02
“车联网”改变汽车救援方式提及汽车救援，脑海里首先浮现的是路边焦虑的司机在焦急等待的景象。如何让司机等待的时间更短，更快捷的援助司机脱离困境，一直是安联全球救援的使命。总部位于德国的安联集团是全球第二大保险公司，全球第一大资产管理公司。而旗下的安联全球救援（以下简称“安联救援”，安联全球救援的中国分支机构是安援救援管理服务北京有限公司）的主营业务是汽车道路救援，并且延伸到医疗紧急救援、旅行保险以及电子商务等多个领域。对于安联救援现在主营的汽车道路救援而言，实质是b2b2c的模式，具体又分为两种：第一种、安联救援给汽车厂商提供道路救援服务，但最终服务的还是车主或者司机；第二种，安联为保险公司的车险客户提供救援服务，但最终也是服务于车主或司机。现在，安联救援超过95％的业务通过线上平台完成与实现，整个流程智能、快捷。打造5分钟快速响应安联救援的要求是，接到呼叫救援的电话5分钟之内必须派车出去。——这样近乎严苛的指标，依赖背后看不见的系统的支撑。安联救援把自己打造成为灵活的中间平台：向上连接保险公司与汽车厂商；向下连接驾驶客户以及8000多个服务网络。当安联这个平台接到来自司机的救援请求后，安联快速分析需求，快速派单给对应的服务提供商让其提供服务，与此同时，又将相关所有信息传给对应保险公司与汽车厂商备案。安援救援管理服务（北京）有限公司it总监张介绍，安联救援的呼叫中心分为7个班次倒班，对接线员的要求首先应该具备相应的汽车专业知识，其次要同时联络司机和安联救援的服务供应商，相当于一个具备综合汽车救援知识的快速协调员。首先接单，然后做诊断，快速派单出去（通过安联救援的信息平台把信息尽快的传达到服务供应商），最后服务供应商对坏车进行救援、维修。整个过程it与业务严丝合缝的结合。通过系统对接和呼叫中心对接实现与保险公司的工单自动化处理流程，通过系统对接和短信，移动终端，车联网模式实现供应商的自动选择及工单派遣，状态恢复和满意度调查甚至都能在全自动系统层面完成。通过车联网模式实现与车商、运营商的信息流共享和全自动流程体验，通过车联网模式实现高效率的故障车远程故障诊断，减少了工单派遣的时间，提高了供应商救援场景的准确性。安联救援的呼叫中心接到电话5分钟内派车出去得以实现。对于安联救援来说，最大的挑战是在极端天气面前，突然暴增的救援需求。譬如让人难忘的2012年7月21日北京大暴雨，就在那个周末，安联救援两天就处理了12154个求援案件，比平时翻了一倍多。用尽了在北京所储备的6辆专属拖车后，安联救援还通过服务网络，紧急从山东、河北、山西等地调来了66辆救援车入京进行支援。为了能应对此类突发的暴增业务需求，安联救援需要更强大的运营能力和it支撑。就在“7·21”北京特大暴雨前，安联救援已经计划建设一个新的运营中心和北京遥相呼应，满足灾备和业务持续性的需求，通过提升it和呼叫中心的实力，在满足现有业务的同时获取更多新业务。安联救援选择在成都高新软件园区设立了继北京外的中国第二救援运营中心。富士通帮助安联救援来打造成都数据中心，考虑到软件许可、运维服务、人员成本等长期因素，采用虚拟化的云计算架构。以前，成都数据中心200台客户端用来支持700人次的用户，现在通过完全虚拟化的方式只需要0.2个全职工程师支持就可完成；而如果采用传统模式，每个人都配置笔记本或者台式机，无论是软件许可还是运维支持都将大幅增加。光这一点就极大地节省了人力和运维费用。张介绍，成都数据中心建成后遭遇雅安地震。成都也有强烈震感。他当时人在北京，心却在成都，担忧成都数据中心的机房。但是如果强烈的震动导致机柜中的硬盘大面积出现问题，引发数据丢失，后果就难以想象。张和他的团队紧急观看成都数据中心的实时监控视频，当时可以看见整个机架和机房在不停的抖动。地震后，安联救援成都it部门的同事和富士通都立即对所有的硬件设备进行了检查，发现机柜的整体平衡非常良好，即便那么强烈的震动，机柜也没有移位，并且其中的设备也都非常稳定，事后没有出现任何问题。支持汽车救援模式创新安联救援的业务模式不仅仅和it严丝合缝的结合，而且业务模式的创新都基于严格细致的数据建模和分析基础上。如何让客户在快捷性、经济性、时效性上达到最佳平衡其实是对后台提出的更高要求。就道路救援来说，现在最“短、平、快”、也是应用最多的办法是，接到客户求援后，迅速派拖车去把事故车辆拖到4s店。但这并不是最经济的办法，而且客户事后几天的用车就只能靠4s店来提供备车，所以，能尽量在路旁维修好事故车辆、让用户的事故车辆用途得到尽可能的延续则是更为经济的办法。安联救援则进行业务创新，尝试增加路旁维修的成功率以及增加路旁维修的覆盖范围，尽量让用户的车的用途尽可能延续。安联救援管理层根据这个设想进行业务创新，也花了半年时间来进行建模挖掘，才表现出看到的数据是在哪些车型、哪些省份、什么样的救援时间可以实行扩大路旁维修的概率和覆盖范围，减少拖车的发生率和概率。由于安联救援的业务平台上要对接到保险公司和汽车厂商，下要对接到各个服务网络，流程结束之时，业务数据都会保存下来。安联救援则可以运用这些数据进行数据挖掘，分析与计算。正如上文的“尽可能提高路旁维修成功率，减少拖车的发生率”的创新，安联救援的it团队搭建了7、8种计算模型，然后半年时间验证实现。诸如此类的创新帮助更多客户更快捷、更经济的实现了救援，提高了客户满意度。随着汽车不断进入中国家庭，让汽车保有量的直线上升，也给安联救援带来不断增长的业务需求。安联救援和富士通的两个团队从一开始就未雨绸缪，他们对未来3年安联救援业务增长进行了预估，持续稳固和优化汽车道路救援综合平台扩充性和可靠性，推进车联网和移动终端的覆盖范围，开发运维新的旅行保险以及汽车延保平台，并在数据挖掘和分析上对业务创新做了充分的准备。
- 2022年01月02日
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2022-01-02
安联世合中国获得五星级汽车救援服务认证近日，安联世合中国继2018年获得“五星级汽车救援机构”，再次圆满完成汽车救援服务认证现场审查并获得五星级汽车救援服务认证。汽车救援服务认证是依据中国汽车流通协会在2016年7月15日发布的团体标准《汽车救援服务管理规范》，对汽车救援企业进行认证，成为衡量国内汽车救援企业素质的重要指标。安联世合作为中国汽车救援服务和客户关系管理的行业引领者，为众多汽车制造商以及金融机构服务，与40多个中高端汽车品牌和超60家金融机构合作。在道路救援领域，截至2020年底，安联世合全国拥有超12,000家道路救援服务商，100%覆盖全国所有城市，2020年全年处理道路救援案件达335万，nps(客户净推荐值)高达87%。在新的数字化和互联网时代背景下，安联世合时刻关注为客户提供更便捷的数字化体验，开发的面向终端用户的救援界面与安联智驾连接，终端客户可以通过手机访问界面，提交救援请求、监控服务进度和评价服务质量，从而实现了救援全过程的直观化和可视化。终端用户只需点击相应的按键，便可进入道路救援的用户界面，呼叫救援服务，实时监测救援车的位置，实现对救援过程及质量的直观了解。这极大的简化了操作步骤，保证了信息的准确性，并为客户提供了更完善的用户体验。救援结束后，用户还可以评价救援服务并提出意见和建议。道路救援界面可以与威尼斯886699的合作伙伴的各类产品端，比如微信，app等无缝对接，极大提高了界面的兼容性，为推广和应用奠定了良好的基础。作为中国率先通过iso9001:2008认证且于2017年取得iso9001:2015新版认证的救援机构，安联世合已成为中国救援服务行业的引领者，通过业界领先的运营手段和全面的端到端数字化进程，并不断推出新产品，优化用户体验，并持续致力于通过覆盖全国的服务商网络和先进的信息技术提供安全、便捷的高品质威尼斯886699的解决方案，为客户创造更多价值。关于安联世合安联世合 (allianzpartners)，原安世联合，隶属于世界500强安联集团，是集救援与保险服务威尼斯886699的解决方案于一体的全球b2b2c服务领域的引领者，致力于在国际健康与生活、旅行保险、汽车与救援专业领域提供全球保障服务。秉承以客户为中心的理念，安联世合的创新专家致力于提供面向未来的高科技，高触感的产品和服务，提供超越传统保险的全球威尼斯886699的解决方案，赋予保险服务全新的意义。通过安联救援，安联汽车，安联旅行及安联健康四个商业品牌，我们的创新威尼斯886699的解决方案与威尼斯886699的合作伙伴的业务实现无缝衔接，亦面向客户直接销售。我们的业务遍及全球75个国家和地区，拥有超过21,000名员工，提供70种语言的服务，每年成功处理超过7,100万个案件，专注于为世界各地的客户提供贴心保障。安联世合大中华区于2003年正式进驻中国市场，成立外商独资救援公司。作为中国率先通过iso9001:2008认证且于2017年取得iso9001:2015新版认证的救援机构，安联世合已成为中国救援服务行业的引领者，并持续致力于通过覆盖全国的服务商网络和先进的信息技术提供安全、便捷的高品质威尼斯886699的解决方案，为客户创造更多价值。
- 2022年01月02日
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2022-01-02
“安联救援百宝箱”又双叒叕添两项神器，获实用新型专利证书近期，由安联世合的全国拖车服务商培训主管刘熙禹和培训师王占海创新开发的拖车辅助垫板和一种移车器正式通过实用新型专利证书申请，获得由国家知识产权局颁发的专利证书。近些年，随着汽车销量爆发性增长，新科技的大规模应用不断迭代、升级，用车环境的日益复杂和消费者对服务需求不断提升，对道路救援行业的硬件的发展提出新的要求。做为中国道路救援行业的领军企业，安联世合基于多年的汽车技术、救援技术的积累，通过技术研发与创新，不断为一线救援人员提供结构简单、易于操作、坚固耐用的专属救援工具，致力于打造一个救援工具系统– “安联救援百宝箱”。小安带您了解一下“安联救援百宝箱”的两个新成员：1拖车辅助垫板国内目前还没有此类装备，这款拖车辅助垫板可以有效辅助拖车技师牵引被救车上、下板，针对底盘低的事故车、尤其对架设了辅助轮后上板困难的情况提供有效辅助。应用场景场景1豪华品牌、超级跑车出现悬挂、轮胎等故障时，车身高度降至最低，使用拖车辅助垫板插在拖车板面尾部，有效地减小通过角度、避免对被救车造成可能的损伤。场景2因被救车行驶机械故障、制动或轮胎问题造成车轮不能旋转，需要采用为被救车架设辅助轮拖车上板。使用拖车辅助垫板可以辅助任何尺寸的辅助轮顺畅的牵引上板。场景3拖车辅助垫板两段式组合的设计允许拖车技师分段使用，能以更灵活的方式解决难题。场景4通过为打滑的车轮插入拖车辅助垫板，再配合拖绞盘的牵引，能够快速解救困境车辆。场景5拖车辅助垫板可作为平板拖车的阻胎器使用。可有效地阻拦拖车滑移，更加高效的施展救援行动。场景6拖车辅助垫板作为坚实的工作面，为千斤顶提供基础，分散千斤顶底座单位面积上的数百公斤压强，实现车身与轮胎离地，方便脱困。相较传统工具的优势避免因缺乏适合的工具而造成被救车的损伤。常规操作架设辅助轮在板尾产生高度差导致辅助轮卡滞的上板困难（尤其万向辅助轮），易出现辅助轮架翘起击伤车辆，应用该拖车辅助垫板可不借助撬棍、砖头等，实现单人操作轻松上板。2一种可锁定万向轮式移车器这款可锁定万向轮式移车器可以解决豪华品牌和超级跑车品牌部分款式后轮的直径与宽度超过普通辅助轮承载极限，导致轮胎与辅助轮及钢架产生干涉而无法拖车上板的难题。通过该移车器的革新设计，能实现辅助轮的手动控制锁定滚动方向，避免现有万向辅助轮承载被救车牵引上板时的不受方向控制而造成的无法上板。应用场景场景1当被救车的轮胎宽度超过305毫米时，使用可锁定万向轮式移车器将车轮抬起，并锁定万向轮前进方向，另一侧车轮重复此步骤后，救援技师可操纵绞盘牵引被救车上板。场景2各种品牌车辆轮胎直径差距很大，救援技师通过可锁定万向轮式移车器的钢架长度调节孔，可以轻松承载不同尺寸的轮胎，而不会出现轮胎蹭地或超出抱轮器可控范围。场景3拖车技师可对新产品的轮胎设定好牵引方向，锁销提前锁止后，再为被救车架设4只可锁定万向轮式移车器，这样单人就可以推动被救车移位，轻松且便捷。相较传统工具的优势传统辅助轮因被救车的超宽轮胎和辅助轮轮胎产生干涉的问题被该可锁定万向轮式移车器通过可调节的伸缩轴，或可调节外侧限位器来实现，解决了现有痛点拖车目前使用的辅助轮轮胎直径多数是5英寸，万向辅助轮轮胎直径为2英寸，该创新的可锁定万向轮式移车器轮胎为3英寸，既解决了大轮胎造成与被救车轮胎的干涉，又避免了小轮胎过于灵活不稳定，和不平整路面与上板沿通过性差的问题这两项专利可以有效降低拖车技师的劳动强度和无他人辅助的困难，相比现有工具，单人即可轻松地完成被救车脱离困境和牵引上板操作，从而提高道路救援服务的专业水平。提供高质量的救援服务，是安联世合一如既往的承诺，安联世合致力于与行业同仁共同努力，提供更加优质的客户体验。关于安联世合安联世合 (allianz partners)，原安世联合，隶属于世界500强安联集团，是集救援与保险服务威尼斯886699的解决方案于一体的全球b2b2c服务领域的引领者，致力于在国际健康与生活、旅行保险、汽车与救援专业领域提供全球保障服务。秉承以客户为中心的理念，安联世合的创新专家致力于提供面向未来的高科技，高触感的产品和服务，提供超越传统保险的全球威尼斯886699的解决方案，赋予保险服务全新的意义。通过安联救援，安联汽车，安联旅行及安联健康四个商业品牌，我们的创新威尼斯886699的解决方案与威尼斯886699的合作伙伴的业务实现无缝衔接，亦面向客户直接销售。我们的业务遍及全球75个国家和地区，拥有超过19,400名员工，提供70种语言的服务，每年成功处理超过5,800万个案件，专注于为世界各地的客户提供贴心保障。安联世合大中华区于2003年正式进驻中国市场，成立外商独资救援公司。作为中国率先通过iso9001:2008认证且于2017年取得iso9001:2015新版认证的救援机构，安联世合已成为中国救援服务行业的引领者，并持续致力于通过覆盖全国的服务商网络和先进的信息技术提供安全、便捷的高品质威尼斯886699的解决方案，为客户创造更多价值。
- 2022年01月02日
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2022-01-02
中联车盟俞远宁在道路交通班开学典礼上致词各位领导、各位来宾、同学们：　　大家好！　　全国首批道路交通紧急救助员职业志愿者培训班，在民政部紧急救援促进中心的领导下，在北京朝阳社区学院的大力协助下顺利开班了，我作为承办单位“中联车盟”的代表，在此代表“中联车盟”全体员工，向培训班的举办表示热烈的祝贺！　　我国地域辽阔、人口众多、经济发展迅速，同时也是世界上各种自然灾害和突发性公共事件的高发区，每年发生各种事故上百万起，人员伤亡惨重，直接经济损失近千亿元。为此，党和政府十分重视紧急救援工作，各级地方政府和驻军部队在党中央、国务院、中央军委的领导下，为我国的紧急救援事业做出了巨大的贡献。　　为了进一步维护社会稳定和保障人民群众生命财产安全，提高处置突发性公共事件的能力，提高全民自救互救的能力，根据胡总书记、温总理等中央领导同志的指示，2005年我国成立了民政部紧急救援促进中心；劳动和社会保障部于2005年8月正式批准，公布了紧急救助员这一新的职业，并委托民政部紧急救援促进中心负责制定这一新职业的国家标准；负责这一职业的培训及颁证工作。最近，先期组织道路交通、消防、建筑、棉纺、旅游、社区、宾馆、出租车、学校等十大行业的紧急救助员的职业资格培训及认证工作，在取得经验后，逐步向其他行业推广，本次培训班就是该项工作的重要组成部分。　　道路交通紧急救助员职业资格认证与培训其意义十分重大。它表明道路汽车救援行业已经得到国家相关行政部门的重视，道路汽车救援这一职业正式纳入我国劳动职业体系，并作为紧急救助员这一社会职业的一个行业分支，实行归口管理，逐步走向职业化、正规化、标准化的道路。将大大有利于我国道路汽车救援行业的发展，有利于汽车救援行业的现代化、标准化、规范化。　　本次培训班的参加者均是道路汽车救援行业的骨干、佼佼者，都是各企业的老总与管理者，你们能拨冗来京参加培训的事实表明各位对培训工作的重视与支持，在此我们表示感谢！　　汽车救援行业的骨干企业的领导取得第一批道路交通紧急救助员的资格证书的事实，其作用不可抵估。它奠定了我国汽车救援紧急救助员这一职业的基础；它将推动我国道路汽车救援行业的健康发展，也对汽车救援企业管理现代化、标准化及对员工的考核、录用，起到样板与模范作用，其意义同样重大。　　希望培训班的每位参加者都十分珍惜这次机会，抱着严肃认真的学习态度参加培训班的各项活动，通过考核，顺利获得我国首批道路交通紧急救助员资格证书。　　让我们预祝全国第一批紧急救助员职业志愿者道路交通培训班取得圆满成功！预祝每个学员取得优异成绩，获得紧急救助员职业资格证书，中联车盟全体同仁将尽全力保障培训班的成功。　　谢谢大家！
- 2022年01月02日
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2022-01-02
中联车盟道路救援车主绿色安全出行保障　　北京中联车盟网络科技服务有限公司(简称“中联车盟”，英文aa china)2004年7月成立于北京，隶属于南京联创科技集团，是国内第一家全国性出行保障服务提供商，是国际汽联(fia)在中国的指定服务机构。
- 2022年01月02日
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2019-03-18
中国第三大道路救援公司中联车盟，突然”爆雷“ 近日，后市场传来重磅消息，主打道路救援的中联车盟疑似关门倒闭；据传对外欠款高企，全国加盟服务商紧急维权，已有多家走法律程序，申请冻结当事方财产等。突然关门停业车辕车辙得到爆料人提供的两份盖有”北京中联车盟网络科技服务有限公司“红色公章的《通知》；第一份《通知》涉及全员工作安排。该公司声称，”因目前关税运营异常及业务数量剧减，无法正常开展日常工作。自2019年3月15日，除特别通知需要留守值班同事外，其他所有员工在家待岗，等待进一步安排。”落款时间是2019年3月14日。而另一份《通知》，则是发给中联车盟各加盟服务商的。“各位中联车盟的服务商伙伴，由于部分项目方回款延迟，造成我司不能按时正常支付服务商的救援费用，目前业务已无法正常开展，我们非常抱歉的通知大家，我司暂停了道路救援业务。《告知函》指出，”针对部分服务商的救援款项未支付问题，经公司合议后，特此告知。1、我司将积极应对该问题，尽快催款，并按照法律程序处理后续事宜。2、公司主要领导带队正在与项目方紧急对接，催要款项，处理当前事宜。3、我司将积极配合并支持您采用合法途径催要款项，为您提供相应资料。4、后续安排我司将随时通知各位服务商。“该《告知函》落款时间同样为，2019年3月14日。”中联车盟“是谁在”天眼查“中很方便就能查询到该公司有关情况。公司地址位于北京市朝阳区崔各庄乡顺白路12号比目鱼创业园e座二层201室。资料显示，北京中联车盟网络科技服务有限公司（简称“中联车盟”，英文aachina）2004年7月成立于北京，属于联创科技集团旗下，是国内第一家全国性出行保障服务提供商，是国际汽联在中国的指定服务机构。通过设立的全国呼叫中心，应用计算机通讯、互联网和车联网技术构建了遍布全国737个城市的线下汽车服务网络，为车主用户提供全国地区的道路救援服务、移动电路服务、汽车维修保养服务、车务代办服务、汽车保险服务等。中联车盟开创的以o2o为运营模式的汽车后市场服务始终处于国内领先地位。
在一个疑似该公司企业公账号里，没有查询到更多有价值的信息，有一则消息则记录了该企业与人保财险的有关合作。2017年9月4日中联车盟成功中标中国人民财产保险股份有限公司道路救援项目。此次投标项目公司领导十分重视，在集团以及公司领导关怀指导下，项目组成员精心准备连夜鏖战。最终，我司以优秀的方案，完善的服务标准以及合理的报价赢得了招标方的肯定，顺利中标！
中国人民财产保险股份有限公司（picc简称“中国人保”)是经国务院同意、中国保监会批准，于2003年7月由中国人民保险集团公司发起设立的、亚洲最大的财产保险公司，道路救援业务量位居全国第一。我司在众多家竞争企业中脱颖而出，这意味着中国人保对我司综合实力的又一次肯定，更是对我司服务水平的认可。
登陆注明为中联车盟的网站www.aachina.cn/，介绍中联车盟全国汽车服务网络是由12,000家特约服务构组成，可调派各类救援服务车辆17,908辆，专业救援技师68,634名，覆盖723个城市，2814 个县。设立全国统一客服电话4008-108-208，7*24小时为客户提供专业服务。
累计为987万客户提供了仅343多万次服务，客户满意度≥95%、有效投诉率＜2‰、投诉案例处理完成≤48小时。
中联车盟的全国出行保障服务已被金融、保险、电信、汽车等行业广泛接受，是平安保险、大地保险、米其林、民生银行、交通银行、工商银行、农业银行、光大银行、一汽集团、中国电信、中国移动、中国联通的指定服务商。中联车盟时刻准备着为更多的机构和个人车主提供专业的汽车服务，为国人的出行服务做出贡献。
该企业还于2016年参与制定了《中国汽车道路救援行业标准》，是一家起步较早，布局网络覆盖很广，且业务规模相对较大的专业道路救援企业。车辕车辙查询”2017年度汽车救援行业二十强企业榜“，其中北京中联车盟网络科技服务有限公司以年营收1.86亿元、救援总量120.3万单的业绩，名列全国第六。服务商多起财产保全在《天眼查》的有关页面，显示该公司历史上共有8起法律诉讼，而最近一月内就有两起财产保全申请。

其中，申请人漳州市龙文区安捷达拖车服务部于2019年2月26日向本院提出诉前财产保全申请，请求对被申请人北京中联车盟网络科技服务有限公司名下价值8.5598万元的财产进行查封、冻结。阳光财产保险股份有限公司北京市分公司足额开具保单保函为申请人漳州市龙文区安捷达拖车服务部提供担保。法院认为：申请人提出诉前财产保全申请，并已提供担保，其申请符合法律规定，本院应准予。裁定如查封、冻结被申请人北京中联车盟网络科技服务有限公司名下价值八万五千五百九十八元的财产。另外一起，申请人郑州明哲汽车救援服务有限公司于2018年12月25日向本院申请诉前财产保全，要求对被申请人北京中联车盟网络科技服务有限公司名下招商银行北京分行宣武门支行账户中的款项679157.50元进行冻结，并提供由天安财产保险股份有限公司承保的保险金额为700000元的保证责任保险作为担保。
法院经审查认为，申请人郑州明哲汽车救援服务有限公司提出诉前财产保全申请，并已提供担保，其申请符合法律规定，本院应准予。裁定冻结被申请人北京中联车盟网络科技服务有限公司名下招商银行北京分行宣武门支行账户中的款项679157.50元。
另外，作为该公司董事长及法定代表人，高洋担任法定代表人的公司有10家。

在另一页面则显示，该企业负责人的《周边风险》、《预警提醒》分别高达20条和53条。
- 2019年03月18日
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2017-02-28
聚车拍时代来临打造共享平台自主模式　　随着智能化时代的发展，传统的保险全损车辆模式急需变革，融入创新性的元素，从而达到更多的节约社会成本，更好的提高用户体验的效果。　　保险全损车辆的传统模式是指保险公司将出险达到全损价值的车辆委托拍卖公司报价，由最高价的拍卖单位获得拍卖权，然后再整整资料，安排拍卖时间。拍卖设有保低价，并收取会员保证金、停车费、拖车费和一些相关产生的费用导致全损车成本二次加大利用，利润缩水，给修理单位，汽配商和车商带来成本加大，利润减少的结果。　　传统模式面临着成本大，资源共享不足等难题，为了解决这一大痛点，聚车拍应运而生，打造了一个全新的共享资源竞价平台。　　聚车拍这个全新的平台颠覆了传统的模式，站在会员的角度打造了一个新兴资源共享、自主出价的全新竞价平台。通过这个平台，可以为会员减少成本，加大利润化，不但如此，更能将复杂的全损车辆保险过程变得一切从简。具体来说，聚车拍发起的这个新兴模式具有四大亮点：　　亮点一，注册会员交付报价保证金后开始报价，15个工作日内最高出价者完成拖车手续交接，从而减少停车费及二次拖车费，加大利润化。　　亮点二，会员交纳保证金取得报价资格，报价的对象直接是保险公司资源方，成交后去保险公司指定停放地进行拖车交割手续，从而减少了成本。　　亮点三，传统模式下佣金车费10%佣金，新兴模式则将佣金车费下浮到4%佣金，为会员加大利润化。　　亮点四：会员未能出价达到保险全损车辆剩余价值者，会员提出退款申请，系统会在24小时完成退款手续 (会员指定账号)并可详受聚车平台查询系统(包括车辆配置查询，维修记录查询，保险记录查询)。　　聚车拍的这些亮点带来了保险全损车辆的智能化，除去了传统模式的弊端，这个全新的玩法必将引领传统保险全损车辆的变革，为市场注入新的活力，为用户提供更加优质的服务。
- 2017年02月28日
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2013-06-24
安联的救援生意经济观察网记者汤向阳 32岁的王明（化名）说他并没打算成为安联全球救援的客户。之前他甚至不知道这家公司。可是他和新婚妻子在今年5月买了一辆宝马。“买的时候，4s店只说我们可以享受金牌的道路救援。”但宝马正是安联全球救援的客户。与王明宁类似，今年45岁的苏敏（化名）也直到去年7月21日，她下班回家路上赶上了北京那场大雨时，才知道安联全球救援。那一天她的车子陷在了半米高的洪水中。她给4s店打电话，但来的却是安联全球救援。“顾客并不需要知道，在电话里或者来现场帮他解决问题到底是哪家公司。”安联全球救援北亚区首席执行官安睿德说。隐身于汽车厂商之后似乎是安联全球救援在中国的生存之道。但很显然，汽车厂商这一单一客户群体并不足以支撑这家公司在中国迄今已10年的生意。在它之外，安联全球救援在中国的客户还有保险公司和银行。 2012年，中国市场创造的营收在安联全球救援全球市场中排名第十一位，营业利润占亚太区的三分之一。这一位置有望会在今年变成前十名。没有多少终端消费者知道这家公司的存在，但它的确在汽车数量和保险业务都快速增长的中国市场实现了“闷声发财”。救援生意安联全球救援集团隶属于总部位于德国慕尼黑的安联集团。后者为欧洲最大的保险公司，也是全球最大的保险和资产管理集团之一。2012年，安联集团在财富500强中排名第28位。在更名为安联全球救援之前，它的原名叫做：蒙迪艾尔。安联全球救援2003年进入中国，第一个运营中心设在北京。除了做道路救援，安联全球救援的业务还有旅行和医疗救援服务。其集团执行委员会成员、亚太区首席执行官罗兰对此相当乐观。他说，目前中国汽车保有量已达到1.25亿辆，出境游人数每年平均增长高达20% 作为安联全球救援的主要客户群之一，汽车厂商这一群体在过去十年在中国的最大变化就是，除了那些在国外早已经跟安联全球救援集团合作多年、进入中国时“顺势”选择它的客户，比如宝马和沃尔沃外，安联开始有了本土的汽车厂商客户，包括长安福特、东风标致和北京汽车。安联全球救援2012年年报显示，安联全球救援2012年全球营业额为22.38亿欧元，同比增长9%；其中亚太区的道路救援业务同比增长了26%。银行和保险公司也是安联全球救援的主客户群之一。事实上，在道路救援领域，安联全球救援全球60%的销售额来自于银行与保险公司，余下的才是汽车制造商。太平洋保险自2011年起成为安联全球救援的客户，迄今已经两年。在被问到为什么太平洋保险在自有呼叫中心之外，还要跟安联全球救援合作时，太平洋财产保险股份有限公司常务副总经理许建南提到，2012年北京7-21特大暴雨期间，安联全球救受理了1.2万个案件。其中不少获救者都是太平洋保险的客户。显然，这样的救援能力不是一个呼叫中心就能做到。平安保险也在2012年购买了安联全球救援的救援服务。无意中成为了安联全球救援的终端客户，王明以为所有的宝马车的车主都有同样的待遇。但事实并非如此。 “选择让谁来享受服务是客户的决定。”安睿德说。比如，虽然工商银行是安联全球救援的客户，但是只有“一部分”持卡人会享有它的服务。但安联全球救援拒绝透露是哪“一部分”。罗兰透露，到2015年，安联全球救援全球30亿美元的营业额中将会有20%来自于亚太市场，而中国在2013年就会为亚太区贡献三分之一的营业额。中国策略如王宁和苏敏这样事发前不知道有国际救援公司存在的普通消费者不在少数。可实际上，这已经是一个竞争激烈的领域。母公司来自西班牙马德里的蒙弗雷救援公司在中国已经有了路华救援；国际ｓｏｓ也早在１９９８年就进入了中国；此外,还有捷路达这样的本土汽车救援公司。竞争者众导致的结果就是“错位竞争”。路华救援专注于道路救援，国际sos注重为企业差旅者和全球外派人员及其家属提供紧急响应的援助，而安联全球救援的服务则是跟着汽车厂商、保单、银行卡持卡人走。然而，尽管不乏竞争，救援市场仍然是一个有待开发的蓝海。安联全球救援的估算表明，目前中国的银行、保险公司、汽车厂商等b2b业务的客户，其已经外包的业务只占其所有可以外包业务的10%左右。考虑到中国目前机动车和出国游的数量都在不断增加，安联全球救援在中国“闷声发大财”其实还仅仅只是开始。更何况安联还在救援业务之外的布局。今年6月，安联全球救援第二运营中心——成都运营中心开业。安联全球救援首席执行官伊藤由纪夫承认，早在汶川地震和雅安地震时，这家公司就已经把业务做到了这个西南边陲城市。很显然，无论是对于身为保险巨头的安联集团还是做救援服务的安联全球救援，灾难频发的区域往往都意味着更多的潜在客户。但灾难不是唯一的理由。 “北京要摇号购车，上海的汽车牌照要拍卖，大城市的汽车销售增长会很有限。新的增长在二线城市。”伊藤由纪夫说。成都第二运营中心位于成都高新区，营运面积为2200平米，设有200多个座席，可容纳500多个救援协调员24小时提供服务。目前，安联全球救援并没有独立的b2c的客户服务中心，但伊藤由纪夫提到，安联全球救援已经在做针对普通个人的服务，将来或许还会成立专门的私人客户服务中心；而中国区首席运营官史蒂夫.格尔则把安联全球救援进一步缩减运营成本的希望放在电子商务上。 “我们希望客户通过网络就可以直接预定威尼斯人2299的服务。” 安联全球救援现在中国有600名员工。除了北京和成都两个运营中心，它还在上海、广州、重庆、成都、深圳、青岛和大连设有分公司和办事处。
- 2013年06月24日
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